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沥青工程的生产和运输施工工艺​

沥青工程的生产和运输施工工艺
沥青的混泥土混合料的生产。在沥青混合料的生产过程中,对于改性剂和聚酯纤维的添加应与集料干拌施工同步进行,通常情况下干拌的施加应控制在15秒以上,具体时间通过预先试拌进行确定,干拌施工应确保改性剂和聚酯纤维充分分散。当开始喷洒沥青之后2秒至3秒可开始进行碾压助剂的喷入,一般情况下喷入的总时间应控制10秒以内,同时还应在沥青喷洒完成之前结束。单盘混合料的拌和时间应控制在60秒以上,拌和完成之后应确保混合料不出现花白料的问题。
混合料的运输。当进行混合料的装车时,汽车应进行前后的移动,并且分成几堆进行混合料的堆放,这样可以有效的避免粗细集料出现离析的问题。在摊铺机前方应安排至少3辆的运料车进行等候卸料。混合料在运输过程中,应采用篷布对混合料进行覆盖,避免混合料的挥洒。当进行连续摊铺时,运料车需要停靠在摊铺机前10厘米至30厘米的位置处,同时挂空挡。当进行卸料时,运料车是依靠摊铺机的推动而向前行驶的。
ECA-10沥青混合料的出厂温度一般应控制在165摄氏度至175乃摄氏度之间,与普通的改性沥青混合料相比,前者的出厂温度降低了10摄氏度左右这在一定程度上降低了生产的资源消耗,减少了生产过程中所产生的二氧化碳等气体排放,对环境污染小,具有很好的社会效益。
摊铺和碾压    
当进行沥青混合料施工厚度时,应综合考虑具体的工程情况以及性能要求,并以相关的工程实践作为参考,—般情况下施工厚度宜控制在2厘米至12厘米之间,本工程的施工厚度为2.5cm。在进行正式施工之前需要在旧路面上洒布一层粘层油,这样可以封闭旧路面上的微裂缝,提高ECA-10沥青混合料与旧路面之间粘结性能,同时还能避免水积水渗入到旧路面中。一般情况下粘层油采用改性乳化沥青即可。但是由于在改性沥青混合中添加了聚酯纤维,在施工过程中,这会对压路机的造成粘轮的问题,从而影响到压实效果,因此这会增加ECA-10沥青混合料施工难度,针对这一情况,在施工中,应在压路机的轮胎上涂抹一层油,以减缓粘轮的问题。由于混合料的颗粒较细,沥青的粘度较大,因此在混合料的摊铺施工过程中应特别注意确保出料口的顺畅,避免出料口出现堵塞的问题,如果发现堵塞应及时进行清理。摊铺施工中,如果发现摊铺厚度不满足要求,应及时进行人工加料。对于混合料松浦系数的确定一般应综合考虑以往的工程经验和混合料的具体性质,通常情况下可以取为1.05至1.10之间。摊铺机的摊铺速度应根据施工的具体情况进行调整。  
当ECA-10沥青混合料摊铺完成之后,应紧跟着进行压路机的碾压施工,碾压施工应以缩短碾压作业段长度、不产生推移和发裂问题为原则。本工程进行碾压施工采取静态的方式,其具体的碾压工序为首先采用台钢轮压路机进行一至两次初压,初压速度应控制在每分钟2.5米至3.5米之间;接着采用2台至3台的胶轮压路机进行2至3遍的复压,复压速度应控制在每分钟4至5米之间;最后采用台钢轮压路机进行2至3遍的终压,终压速度应控制在每分钟3至5米之间。在施工过程中还应严格控制好各阶段的施工问题。

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